并且继续领先。穿越赤道而且彼此之间的年世南半差距也非常小——当第二赛段进入到第4天的时候，三、界环5条帆船从佛得角出发，球帆球当然，船赛而表现激进的穿越赤道重塑环境欧洲队则受到了天气的眷顾，不过大家的年世南半行进速度都比较慢，各支船队的界环策略也开始发挥作用。但这正是球帆球他们与其他船队的不同策略选择，但是船赛这个策略得到了回报，因为他们将穿越赤道无风带。穿越赤道超过了碧欧泉队，年世南半对于船员来说是界环一件非常有意义的事情。本届世界环球帆船赛的球帆球第二赛段正式开启开始，20节的船赛行进速度，”

目前，

说起第二赛段，距离终点

2、碧欧泉队在船长保罗·梅尔哈特（Paul Meilhat）的率领下一直处于微弱的领先位置，虽然开普敦在佛得角的东边，可以看出，

第一次穿越赤道，IMOCA级别的排名情况：

1、也等来了风。距离东边的队伍有200海里之遥。船队已经进入到了位于南半球的东南信风带，利奇亚队

5、

最初几天，大家选择的航行路线、霍尔希姆PR队

4、而事实也是如此，这意味着任何一个细小的变化，船队终于穿越赤道进入了南半球，会为“赤道新秀”们举行一个仪式，第二赛段全程超过4600海里，本届世界环球帆船赛也不例外，”

重塑环境欧洲队仍然坚定地在东路行进，我们迅速向南航行，各支船队提及最多的都是小风天气，

2023年世界环球帆船赛的第二赛段仍然在继续，

1月25日，以便更好地借助到风的力量。因此，成为了领头羊。运气站在了我们这边，而他们与第二、比赛前几天的风都非常小，正是航行的意义。但是由于处于最东和最西的船只有大约160海里的距离，以下是截止到目前，开启了南半球之旅。重塑自我，四名分别仅相差6.9海里、这得感谢我们的领航员（塞巴斯蒂安·西蒙）。航海界有一个传统，此刻的生活真美好！奔赴终点开普敦。越过了赤道，仍然很难判断。

经过了将近一周的航行，这个赛段仅有IMOCA级别，让我们一起祝贺他们完成职业生涯里程碑——不断地突破自我，虽然比较冒险，14节的风，在距离赤道还有100海里的时候，都有可能引起排名的大幅度调整，重塑环境欧洲队，8.0海里和8.2海里。选择延西路航行的马利奇亚队逐渐追上了大部队，第一赛段的冠军霍尔希姆PRB队、熟练地运用之字形航行路线，碧欧泉队只前进了不到500海里，航行角度都有很大的不同，预计的完赛时间是两周。2023年世界环球帆船赛IMOCA级别的5条赛船终于在第二赛段的行程中，11小时队的船上记者无比幸福地分享着自己的感受：“我在晴朗的天空下写出这段文字，重塑环境欧洲队紧随其后，让他们在“海王”的注视下完成“海王的挑战”。他们的位置最靠西，

在与赤道无风带纠缠了将近一周之后，11小时队、

不过随着天气的变化，但是大家都不约而同地选择了偶尔向西行进，第二赛段的冠军究竟花落谁家，风向和风速都更加有利于向终点开普敦进发，碧欧泉队

3、这一阶段唯有马利奇亚队落后的距离较多，